Item/TGSG | 15-15 | 20-20 | 25-25 | 30-30 | 35-35 | 40-40 | 45-45 | 50-50 |
Força de escoamento de tração longitudinal por metro linear (KN/m) | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 |
Força de escoamento de tração por metro linear na direção do risco (KN/m) | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 |
Força de escoamento de tração com alongamento de 2% na direção longitudinal e transversal (kn/m)≥ | 5 | 7 | 9 | 10.5 | 12 | 14 | 16 | 17.5 |
Força de tração com alongamento de 5% na direção longitudinal e transversal (kn/m)≥ | 7 | 14 | 17 | 21 | 24 | 28 | 32 | 35 |
Alongamento de rendimento longitudinal% ≤ | 15 |
Alongamento de rendimento transversal% ≤ | 13 |
Largura m | 1-6 |
Observações | Especificações especiais, de acordo com os requisitos do contrato ou acordo de produção |
Recursos do produto
1. Aumentar a capacidade de carga da base da estrada (solo) e prolongar a vida útil da base da estrada (solo). 2.
2. evitar que a superfície da estrada (solo) desmorone ou produza rachaduras e mantenha o solo bonito e arrumado.
3. Construção conveniente, economia de tempo, economia de trabalho, encurta o período de construção e reduz o custo de manutenção.
4. evitar que o bueiro rache.
5. Melhore a inclinação do solo e evite a erosão do solo.
6. reduza a espessura da camada de cama e economize custos.
7. apoiar a estabilidade do tapete de malha de grama em declive, tornando o meio ambiente mais ecológico.
8. pode substituir a malha de metal, usada em malha superior falsa subterrânea de mina de carvão.
Uso do produto
A geogrelha plástica de tração bidirecional é adequada para todos os tipos de reforço de aterros e leitos de estradas, proteção de encostas, reforço de paredes de cavernas, grandes aeroportos, parques de estacionamento, pátios de cais e outros reforços de fundações de rolamentos permanentes.
O método dos elementos finitos é utilizado para estudar o uso de aterros de pontes de reforço de geogrelha bidirecional, de modo a controlar o problema de salto de pontes. O espaçamento da camada de reforço é analisado quanto à sua influência no recalque do aterro da cabeça de ponte, na distribuição das tensões adicionais verticais e nas tensões e deformações de tração da geogrelha. Os resultados mostram que o tratamento de reforço do aterro da cabeceira da ponte com um esquema razoável pode efetivamente controlar o recalque do aterro da cabeceira da ponte e fazer com que o recalque entre o tabuleiro da ponte e o aterro possa ser uma transição suave, o que cria condições favoráveis para o controle do salto da cabeceira da ponte.
Escopo de aplicação
1, várias rodovias, ferrovias, aeroportos, melhoria do leito rodoviário;
2、O aprimoramento da fundação de rolamentos permanentes, como parques de estacionamento de grande escala e pátios de cais;
3, ferrovia, proteção de encostas de rodovias, melhoria de bueiros;
4, geogrelha de tração unidirecional melhorou as encostas do solo após o segundo aprimoramento, melhorando ainda mais as encostas do solo, evitando a erosão do solo;
5, meu, reforço de poço.
Método de construção
Escavar o leito de fundação, definir a camada de areia (diferença de altura não superior a 10 cm), rolar em uma plataforma, colocar a grade, o eixo longitudinal deve ser igual à direção principal da força e a volta longitudinal 15-20 cm, transversal 10cm, sobrepor com amarração de fita plástica, e no assentamento da grade, a cada 1,5-2m com pregos tipo U fixados ao solo, o assentamento da geogrelha deve ser preenchido em tempo com o material do solo, assentamento do número de camadas de geogrelha dependendo dos requisitos técnicos.
Requisitos do processo de construção de geogrelha
A superfície de pavimentação da geogrelha deve ser uma camada de pavimentação relativamente plana após a aceitação, a fim de evitar o fenômeno de inclinação longitudinal, de acordo com a largura da camada de pavimentação na linha branca ou linha suspensa, você pode começar a pavimentar e depois usar pregos para fixar o extremidade da grelha (8 pregos por metro de largura, distância fixa fixa).
Após fixar a extremidade da grade, use a pavimentadora para puxar lentamente a grade para frente para pavimentar, cada pavimentação de 10 metros de comprimento para apertar e endireitar manualmente uma vez, até que um volume da grade seja pavimentado, e então pavimentar o próximo volume, o mesma operação de antes.
Depois de pavimentar um volume com um rolo 6T-10T do ponto inicial para a frente pode ser esmagado uma vez. (Se pavimentar na camada superficial intermediária e na camada de nivelamento, é apropriado usar rolo de aço; se a grade for pavimentada diretamente no pavimento de concreto, é apropriado usar rolo de borracha.)
Pavimentação: tome o comprimento do rolo como uma unidade como o comprimento da seção de pavimentação, após pavimentar o comprimento da seção que deve ser pavimentada com grade, verifique a qualidade da pavimentação mais uma vez como um todo e, em seguida, proceda à pavimentação da próxima seção. A próxima seção de pavimentação, grade e grade pode ser usada com comprimento de volta de 10-15 CM e fixada com pregos ou cunhas para continuar na direção dianteira da segunda seção de pavimentação. E assim por diante, os requisitos de operação são os mesmos de antes.