Geogrelha de fibra de vidro é usado para reforçar pavimentos de asfalto e cimento, estabilizar subleitos e fundações de solos moles e controlar fissuras reflexivas em projetos de reconstrução de estradas. Feito de fio de fibra de vidro isento de álcalis, tecido em uma máquina de tricô e revestido com asfalto modificado, oferece resistência à ruptura de 25 kN/m a 120 kN/m, mantendo o alongamento na ruptura abaixo de 3%, razão pela qual se tornou uma camada de reforço padrão sob superfícies de estradas novas e reabilitadas.
Como a geogrelha de fibra de vidro é construída
O material de base é um fio de fibra de vidro de alta tenacidade e sem álcalis, produzido em fios contínuos e depois formado em uma grade usando uma estrutura direcional de tricô de urdidura. Este método de tricô distribui a carga ao longo da direção do fio e do tecido, o que confere à folha acabada sua resistência ao rasgo e à fluência. Uma vez formada a grade, ela passa por uma etapa de revestimento onde o asfalto modificado é aplicado em cada fio, protegendo o núcleo de fibra de vidro e melhorando a compatibilidade com a mistura asfáltica na qual será incorporada.
Dois formatos de produção são comuns no local: geogrelha de fibra de vidro padrão desenrolada e fixada antes da pavimentação, e geogrelha de fibra de vidro autoadesiva com suporte de betume que adere diretamente à superfície antiga sem camada extra de aderência. As larguras dos rolos normalmente variam de 1 a 6 metros, e os tamanhos de abertura da grade variam de 12 a 50 milímetros, de modo que o produto pode ser compatível com diferentes larguras de pavimentadora e tamanhos de agregados.
Principais trabalhos que a geogrelha de fibra de vidro executa em uma estrada
Bloqueia tudo no lugar
Como a grade é uma malha aberta, as partículas agregadas da mistura asfáltica passam pelas aberturas e se interligam com os fios de fibra, formando uma chave mecânica que resiste ao movimento lateral sob cargas das rodas.
Corta rachaduras reflexivas
Colocada sobre uma camada antiga de cimento ou asfalto antes de uma cobertura, a grade absorve e espalha a tensão de cisalhamento e tração que, de outra forma, passaria direto pelas juntas e fissuras existentes.
Resiste ao cio em altas temperaturas
O efeito esqueleto dentro da camada asfáltica restringe a migração de agregados sob tráfego pesado repetido, que é a principal causa de sulcos em climas quentes ou em rotas de caminhões.
Distribui carga em solo macio
Em subleitos de solo macio, a grade distribui as cargas pontuais por uma área mais ampla, reduzindo o recalque diferencial e ajudando a drenagem da água de consolidação uniformemente através das aberturas da malha.
Onde as equipes de projeto realmente o instalam
| Projetos de revestimento asfáltico | Colocado entre a superfície antiga fresada e o novo elevador de asfalto para retardar a fissuração reflexiva e prolongar a vida útil da camada. |
| Reconstrução de pavimento de cimento | Instalado acima de lajes de concreto unidas antes de uma camada composta de asfalto para controlar fissuras reflexivas causadas pela retração. |
| Alargamento de estradas e juntas de remendo | Colocado em juntas de pavimentos novos e antigos, onde assentamentos irregulares normalmente abrem uma linha reta de fissuras. |
| Subleito de solo macio | Usado como camada de reforço sob aterros para acelerar a consolidação e limitar o recalque a longo prazo. |
| Cursos básicos semirrígidos | Colocado sobre bases estabilizadas com cimento ou estabilizadas com cal que são propensas a fissuras por retração antes que a camada superficial desça. |
| Pistas e diques de aeroportos | Aplicado em coberturas de pistas e proteção de diques ou taludes de rios onde são necessárias alta resistência à tração e baixa fluência. |
Gama de produtos geossintéticos
Além da geogrelha de fibra de vidro, a mesma base de fabricação suporta uma família completa de produtos de reforço geossintético para trabalhos em estradas, taludes e fundações.
Geogrelha de fibra de vidro
Geogrelha plástica de aço
Geogrelha Bidirecional
Geogrelha Unidirecional
Geocélula
Parâmetros técnicos para verificar antes de fazer o pedido
Geogrelha de fibra de vidro is graded by rupture strength in the meridional (longitudinal) and zonal (transverse) directions. Below is a common specification range; grid size and roll width can be adjusted for a specific paver or project spec.
| GG2525/GG3030 | Resistência à ruptura de 25 a 30 kN/m, alongamento na ruptura inferior a 3%, tamanho da grade de 12 a 50 mm, largura de 1 a 6 m. |
| GG4040/GG5050 | Resistência à ruptura de 40 a 50 kN/m, adequada para estradas secundárias e sobreposições de tráfego moderado. |
| GG8080/GG100100 | Resistência à ruptura de 80 a 100 kN/m, usado em coberturas de rodovias e rotas de caminhões pesados. |
| GG120120 | Resistência à ruptura de 120 kN/m, o grau padrão mais elevado, aplicado onde as condições do subleito ou cargas de tráfego são mais exigentes. |
| Série autoadesiva (GGA) | Os mesmos graus de resistência acima com um suporte adesivo de betume, eliminando a necessidade de uma camada adesiva separada antes do assentamento. |
Por que a geogrelha de fibra de vidro é escolhida em vez de materiais alternativos
- Maior rigidez com menor peso: os fios de fibra de vidro fornecem mais resistência à tração por unidade de peso do que a malha de aço ou grades de plástico mais pesadas, o que simplifica o manuseio e a instalação.
- Fluência mínima a longo prazo: ao contrário de algumas geogrelhas plásticas, a fibra de vidro não se estica gradualmente sob carga sustentada, de modo que a camada de reforço mantém sua resistência projetada anos após a instalação.
- Alto ponto de fusão: a fibra de vidro permanece estável acima de 1000°C, de modo que a grade mantém sua forma durante a pavimentação asfáltica a quente, em vez de amolecer ou se deslocar.
- Forte ligação com mistura asfáltica: o revestimento asfáltico modificado é escolhido pela compatibilidade com a mistura circundante, de forma que a grade permaneça totalmente incorporada em vez de se separar da camada asfáltica ao longo do tempo.
Notas de instalação do campo
Geogrelha de fibra de vidro is generally rolled out over a tack coat or, for self-adhesive versions, pressed directly onto a clean, dry surface. Overlaps between rolls are usually kept between 10 and 15 centimeters to avoid gaps where cracks could still telegraph through. Paving equipment should avoid sharp turns directly on the exposed grid before the next asphalt lift covers it, since sudden torque can wrinkle the fabric. On soft soil subgrade work, the grid is typically placed as a flat reinforcement layer within the fill, with compaction carried out in controlled lifts so the mesh is not overstressed before the surrounding soil has time to consolidate.
Combinando equipamentos com necessidades de produção
Para os fabricantes, e não para os empreiteiros, a questão passa de onde instalar a rede para como produzi-la. Uma linha de equipamento de geogrelha de fibra de vidro normalmente cobre os estágios de tecelagem, revestimento e corte em sequência, enquanto uma linha de produção de geogrelha PP PE separada é usada para as versões de plástico extrudado feitas em equipamento de geogrelha plástica bidirecional ou equipamento de geogrelha plástica unidirecional. Alguns locais de produção também operam uma linha de produção de não tecido composto de geogrelha plástica para combinar uma espinha dorsal de geogrelha com uma camada de tecido não tecido para projetos de filtragem e separação, ou uma linha de geocélulas para células tridimensionais de proteção de taludes e canais. A escolha da combinação certa de equipamento de geogrelha depende principalmente do mix de produtos alvo, da faixa de resistência e da largura esperada do rolo.
Perguntas comuns
A geogrelha de fibra de vidro substitui a necessidade de uma camada adesiva?
A geogrelha de fibra de vidro padrão ainda precisa de uma camada de aderência aplicada antes do assentamento para que possa aderir à superfície abaixo. As versões autoadesivas possuem seu próprio suporte de betume e pulam esta etapa.
Pode ser usado sob concreto de cimento em vez de asfalto?
Ele é projetado principalmente para compatibilidade com asfalto. Os projetos de pavimento de cimento normalmente o utilizam como uma camada intermediária sob uma camada de asfalto, em vez de embutido diretamente na laje de concreto.
Qual largura de rolo deve ser solicitada para uma estrada padrão de duas pistas?
Larguras de 4 a 6 metros são comuns para pavimentação de duas pistas, de modo que são necessárias menos sobreposições longitudinais ao longo da largura da pista.
